Мировой рынок электрических двухколесных-колесных транспортных средств переживает быстрый рост и в 2024 году достигнет размера в 44,5 миллиарда долларов США. Международное энергетическое агентство (МЭА) прогнозирует совокупный годовой темп роста на уровне 11 % в период с 2025 по 2033 год, при этом ожидается, что к 2033 году объем рынка превысит 114,3 миллиарда долларов США. Азиатско-Тихоокеанский регион занимает доминирующее положение с долей рынка 97,3 %, а уровень проникновения темпы роста в Европе, Северной Америке, Африке и на Ближнем Востоке ускоряются, становясь новыми двигателями роста.
Основные драйверы роста продолжают раскрывать потенциал
Достижения в области аккумуляторных технологий стали основным двигателем снижения затрат в отрасли. В 2024 году средняя цена на литий-ионные-аккумуляторы упала до 115 долларов США/кВтч, что на 20 % ниже, чем в 2023 году. Это изменение связано с расширением мощностей по производству аккумуляторных элементов, снижением цен на основное сырье и популяризацией недорогих-химических систем, таких как литий-железо-фосфат (LFP).
С развитием крупномасштабного-производства и технологических инноваций стоимость аккумуляторов по-прежнему остается возможной для дальнейшего снижения, что напрямую способствует повышению экономической-эффективности электромобилей и повышению конкурентоспособности электрических двухколесных-колесных транспортных средств на развивающихся рынках.
С точки зрения эксплуатационных расходов преимущества электрических двухколесных-колесных транспортных средств становятся все более заметными. Данные McKinsey показывают, что во многих странах их совокупная стоимость владения (TCO) на протяжении всего жизненного цикла уже близка или даже ниже, чем у традиционных моделей, работающих на топливе-. Хотя первоначальная стоимость приобретения относительно высока, преимущества электрификации, такие как снижение затрат на топливо, снижение требований к техническому обслуживанию и повышение энергоэффективности, значительно снижают долгосрочные-эксплуатационные затраты.
Кроме того, гибкость методов взимания платы еще больше расширяет признание рынка. Съемные аккумуляторы поддерживают зарядку от бытовых розеток, снижая зависимость от крупномасштабной-инфраструктуры, а популяризация станций замены аккумуляторов в часто-сценариях, таких как доставка и логистика, значительно сокращает время зарядки.
Инновационные бизнес-модели, такие как «аренда аккумуляторов» и «замена аккумуляторов по подписке», эффективно снижают давление на пользователей при совершении первоначальных покупок, становясь важной движущей силой роста рынка. Субсидии, налоговые льготы и стратегии города с нулевым-углеродным выбросом, введенные различными правительствами, также обеспечивают мощную политическую поддержку популяризации электрических двух-колесных транспортных средств.
Обзор тенденций экспорта китайских электрических двухколесных транспортных средств-и основных конкурентных преимуществ китайских компаний
Китайская отрасль электрических двух-колесных транспортных средств создала прочный конкурентный барьер. На регионы дельты реки Янцзы и дельты Жемчужной реки приходится 76% производственных мощностей, при этом уровень локализации компонентов превышает 95%. Полная система цепочки поставок приводит к тому, что стоимость продукции на 20–30% ниже, чем у международных брендов.
С точки зрения технологической зрелости ведущие компании достигли уровня проникновения-саморазработки аккумуляторов в 78 %, а уровень установки подключений к автомобилям увеличился до 41 %, что поставило их на передовые позиции в мире с точки зрения интеллекта.Производственные мощности продолжают расширяться: в 2024 году стоимость экспорта впервые превысила 40 миллиардов юаней. С января по июль 2025 года ведущие бренды, такие как Yadea, поддерживали темпы роста экспорта на уровне 40–50%, демонстрируя сильную динамику экспорта.
Диверсифицированные модели экспорта постепенно обретают форму
«Экспорт продукта + локализованная адаптация» стал первоначальным выбором для большинства компаний. Ведущие бренды, такие как Yadea, Tailg и Aima, скорректировали дизайн своей продукции с учетом конкретных потребностей различных рынков: усилили конструкцию рамы для рынка Юго-Восточной Азии, чтобы адаптироваться к грязным дорожным условиям, увеличили размер сиденья для европейского рынка, чтобы он соответствовал росту местных потребителей, и увеличили запас хода аккумуляторов для африканского рынка, чтобы удовлетворить потребности в поездках на-дальние расстояния. Двухколесный электрический автомобиль Yadea, предназначенный для-специальной доставки, запущенный в Таиланде, с запасом хода 120 км и увеличенной на 50 % грузоподъемностью, занял 18 % рынка, став успешным примером локализованной адаптации.
«Экспорт технологий + строительство местных заводов» постепенно становится основной моделью. Такие компании, как Niu, Ninebot и Xinri, открыли сборочные заводы в Индонезии, Вьетнаме и Таиланде, эффективно избегая тарифных барьеров и лучше реагируя на потребности местного рынка. Сотрудничая с местными компаниями для разработки адаптированных моделей, они ускоряют внедрение технологий и проникновение на рынок. Завод Niu в Индонезии, построенный с инвестициями в 50 миллионов долларов, имеет долю местного содержания 45%, пользуется льготной налоговой политикой и, как ожидается, в 2025 году объем продаж увеличится на 60%.
«Экспорт экосистемы + услуга замены аккумуляторов» стала новой точкой роста. Такие компании, как Hello, в сотрудничестве с такими партнерами, как CATL, экспортируют комплексные решения «автомобиль + аккумулятор + станция замены аккумуляторов», ориентированные в первую очередь на рынок B2B. Здравствуйте, компания, предлагающая услуги по замене аккумуляторов во Вьетнаме, расширила свои услуги на 12 городов, обслуживая более 20 000 курьеров и достигнув уровня проникновения на рынок 15%, исследуя новые пути получения прибыли для отрасли.
Будущие тенденции развития
Региональная планировка будет демонстрировать разнообразные характеристики. Китайские компании расширяют свою деятельность из Юго-Восточной Азии (в настоящее время на ее долю приходится 55 % зарубежного рынка) в Европу (темп роста 68 %), Африку (темп роста 40 %) и Ближний Восток (темп роста 35 %), образуя много-региональную скоординированную модель развития. При разработке продукции по-прежнему основное внимание будет уделяться-преобразованию высокого уровня, упору на интеллект и дизайн для европейского рынка, улучшению внедорожных-производительности для рынка США и оптимизации долговечности для рынка Юго-Восточной Азии, отвечая дифференцированным потребностям различных регионов.
Важным направлением развития станет экологическое сотрудничество. Компании будут укреплять сотрудничество с местными энергетическими компаниями и финансовыми учреждениями, чтобы предоставлять-универсальную услугу «покупка транспортных средств + финансирование + пополнение запасов энергии», снижая порог для пользователей при покупке и использовании транспортных средств и повышая лояльность к бренду. Осведомленность о проактивном соблюдении требований постоянно растет. Компании будут активно планировать работу по сертификации на целевых рынках, создавать местные центры тестирования, сокращать цикл соблюдения требований и снижать затраты на соблюдение требований, закладывая основу для плавного продвижения своей зарубежной стратегии.
Резюме и рекомендации
Зарубежная экспансия китайской отрасли электромобилей-вступила в критическую стадию перехода от «экспорта продукции» к «экспорту стоимости». Возможности роста глобального рынка сосуществуют со сложной нормативной и конкурентной средой. Компании должны уловить три основных направления: во-первых, точно позиционировать рынок, разрабатывая подходящие продукты с учетом потребностей различных регионов и полностью используя свои собственные преимущества;
Во-вторых, создать комплексную систему соответствия, создать профессиональную глобальную команду по сертификации и активно адаптироваться к политическим стандартам целевых рынков для снижения рисков соответствия; в-третьих, углубить интеграцию локализации, интеграцию в местные промышленные цепочки и рыночные экосистемы посредством совместных предприятий, технологического сотрудничества и обучения талантов для повышения узнаваемости местного бренда.
Ожидается, что благодаря постоянным прорывам в области аккумуляторных технологий (ожидается, что к 2026 году стоимость аккумуляторов снизится до 80 долларов США за киловатт-час) и дальнейшей поддержке со стороны глобальной политики «зеленого» транспорта, китайская отрасль электрических двухколесных транспортных средств, как ожидается, к 2030 году займет более 50 % доли мирового рынка, став основной силой в глобальной революции в электрификации транспорта. В будущем только благодаря постоянным инновациям, точному планированию и соблюдению нормативных требований компании смогут выделиться в конкурентной борьбе на мировом рынке и достичь долгосрочного-устойчивого развития.
