В качестве примера возьмем принцип работы четырехтактного двигателя и двухтактного двигателя:
Четырехтактный двигатель имеет широкий спектр применения. Четырехтактный двигатель означает, что цилиндр воспламеняется каждые четыре раза, когда поршень совершает возвратно-поступательное движение. Конкретный принцип работы заключается в следующем:
1. Впуск: в это время открывается впускной клапан, поршень опускается, и смесь бензина и воздуха всасывается в цилиндр.
2. Сжатие: в это время впускной и выпускной клапаны закрываются одновременно, поршень перемещается вверх, и смесь сжимается.
3. Сгорание: Когда смеситель сжат до минимума, свеча зажигания воспламеняет смешанный газ, и давление, создаваемое сгоранием, толкает поршень вниз и приводит во вращение коленчатый вал.
4. Выхлоп: когда поршень опускается в самую нижнюю точку, выпускной клапан открывается, выхлопные газы выпускаются, а поршень продолжает двигаться вверх, чтобы выпустить избыток выхлопных газов.
Принцип работы двухтактного двигателя, как следует из названия, заключается в том, что поршень перемещается вверх и вниз на два хода, а свеча зажигания зажигается один раз. Процесс впуска двухтактного двигателя полностью отличается от процесса впуска четырехтактного двигателя. Двухтактный двигатель должен пройти два сжатия. В двухтактном двигателе смесь сначала поступает в картер, а затем в цилиндр. Если быть точным, он должен поступать в камеру сгорания. , И смешанный газ четырехтактного двигателя течет непосредственно в цилиндр, картер четырехтактного двигателя используется для хранения масла, а двухтактный двигатель не может хранить масло, потому что картер используется для хранения масла. смешанный газ, поэтому масло для двухтактного двигателя нельзя сжигать.
Рабочий процесс двухтактного двигателя следующий:
1. Поршень движется вверх, и смешанный воздух поступает в картер.
2. Поршень движется вниз, чтобы передать давление смешанного воздуха в камеру сгорания для завершения первого сжатия.
3. После того, как смешанный газ достигает цилиндра, поршень перемещается вверх, чтобы закрыть впускные и выпускные отверстия. Когда поршень сжимает газ до минимального объема (это второе сжатие), свеча зажигания воспламеняется.
4. Давление сгорания толкает поршень вниз. Когда поршень опускается в определенное положение, сначала открывается выпускной канал, выпускается выхлопной газ, а затем открывается впускной канал. Новый смешанный газ поступает в цилиндр, чтобы выжать оставшийся выхлопной газ.
На той же скорости, поскольку двухтактный двигатель сгорает один раз больше, чем четырехтактный двигатель, он имеет большую мощность, а двухтактный двигатель намного легче четырехтактного двигателя того же рабочего объема, поэтому двухтактный двигатель Ходовой автомобиль имеет подавляющее преимущество в гонках. Однако, поскольку впуск и выпуск двухтактного двигателя выполняются одновременно, при низких оборотах двигателя, поскольку выпускное отверстие открыто слишком долго, часть свежей смеси будет выпускаться из выпускного отверстия. порт вместе с выхлопным газом. На нижней скорости мощность невысока. В новый двухтактный двигатель были добавлены некоторые детали для решения этой проблемы, например YAMAHA' YPVS, HONDA' ATAC SUZUKID' SAEC. Из-за нагара, образующегося при сжигании моторного масла, а также из-за впускных и выпускных отверстий на стенке цилиндра, двухтактный двигатель изнашивается намного быстрее, чем четырехтактный.